资料来源：民航观察 7月4日，宣布了中国东部航空公司富州的基地。福建党委员会副部长李·特克斯安（Li Txiang），福州市委员会秘书，中国东航空公司的总经理，党委员会副秘书，参加并宣布演讲。与会者是Kang Tao，Wu Xiate市长，Lee Ji-Yong市长，党领导小组，中国东部航空副总经理，中国民航安全与管理监督办公室主任。 Guo Ningning说，中国基地东部航空公司富州的建立是中国东部航空公司与福建富州之间合作的新阶段。我们认为，基于先进的运营和管理模型，高质量航空服务资源以及强大的发展能力的民航局的取向和支持如果东方航空集团，他们将进一步刺激富士民航市场的活力，并将帮助建立东南的国际航空联系。我们希望双方共同努力，扩大国际和国家路​​线，促进航空和旅游业的综合发展，并为发展中央和地方合作创建示威模型。 Liu Tiexiang说，为中国东部航空公司建立丰富的基础是中国东部航空公司集团的一项战略协议，旨在研究和实施XI Jinping的关键指导的精神，并将支持海上丝绸路线的中央区域的建设以及Stritos综合发展的示范区。战略合作协议将把它作为驱动力，专注于福建资源的更多投资，扩展空白参考点，加密中央通讯rcial路线利用潜在市场并探索“文化 +文化旅游”的新模式。我们认为这一公告是一个新的起点，以充分的热情，高道德和实用的风格促进了丰富基础的建设和发展，指出了卓越，指出了第一名和效率，并取得了可加工的结果，并在下一个层面上促进了所有工作。 Xiamen Airlines是Fortunator，大约在州机场的航空公司市场份额约为38％。此外，中国南部航空公司的行动超过了富士港的40％，在当地市场创造了竞争性的“个人”竞争趋势。 相比之下，中国东部航空公司不到市场的10％，仅超过富裕航空，并占据了第三名。 在这种情况下，政府德福州与中国东部航空公司之间的详细合作在地方治理方面具有高度战略性，更加鼓励布雷亚k单个航空公司的主要模式，并引入了各种各样的竞争实体以刺激市场活力。 对于中国东部航空公司而言，使用地方政府的支持加速区域设计不愿意这样做，毫无疑问，这是打破市场份额瓶颈的重要机会。 几个月前，中国东部航空公司已决定在徐木安机场建造中国东部航空基本项目的第一阶段。 2025年2月12日，中国委员会东部航空公司有限公司的第二次会议于2025年在中国的Casa de las Aerolineas del este de Chine，根据“协会条款”和“理事会程序规则”的规定。 审查和批准了两项建议，并在会议上进行了一项计划，其中包括“基于Xiamen Xiang'an机场的东方航空公司建设项目的提案”。 最近，民航局应用程序挖出并澄清了Xiamen Xiang'an国际机场的名称，这是新机场的新机场。 据报道，该机场位于Xiamen的达利岛东南端。该项目的总投资为555.74亿元人民币，总共计划了20个中央地区。借助“主要终端区域，两个终端输入流量，三个终端建筑物和四个轨道”的基本模式，16平方公里的建筑物分为三个阶段，并计划满足2026年的导航条件。 如下所示，高萨基和夏安机场的当前地点是26公里的里程，需要30分钟以上。 在纽约人机场的名称仅几天之后，中国东部航空公司宣布了一个新机场。我们已经完成了在Xiamen机场建立东中国空气基础项目的第一阶段的提议。办公室批准新Xiamen机场的姓名后，它参加了会议，完成在提案中为机场的新名称。 。 。 这一运动是如此之快，以至于我们可以看到中国东部航空公司使这一基地非常重要。 为什么东中国航空公司开始这么多焦虑？ 首先，让我们看看哪些航空公司位于Gaoqi Xiamen机场的航空公司五个主要市场分期付款中。 Xiamen Airlines：大约40％ 山东航空公司：约14％ 中国东部航空公司：约10％ 中国南方航空公司：约6％ 中国空气：大约4％ （数据仅是对的） 如果您根据三个主要航空系统进行分配： 中国空气：空气中国 + Shan Air +深圳航空公司 +昆明航空公司总计约20％ 中国南部航空系统：中国南部航空公司 + Xiamen Airlines + Sichuan Airlines + Hebei Airlines + Jiangxi Airlines约为50％ 中国埃斯特航空系统：中国东部航空公司 +上海航空公司 +中国联合航空公司奥托尔大约12％ 在比较这一点时，我们可以看到中国的市场份额东部航空公司和齐安森的其他两个兄弟差异很大。特别是中国南部航空公司。 2024年5月，中国东部和Xiamen公民政府签署了一项新的战略框架协议，以进一步加深基本航空，航空中心，航空后勤和旅行服务等领域的合作。 同一天，中国东部航空党的总裁兼秘书长王·齐平（Wang Zhiqing）和福建党委员会常设委员会兼Xiamen市政党委员会局长Cui Yonghui见证了党之间的合同。 2020年6月，当时的中国东部航空公司总统李·沙约（Li Shaoyong）带领他的团队访问了Xiamen，并与Xiange Xiangye集团签署了一项战略合作框架协议。 7月，中国东部航空公司将在Xiamenestabal West机场。在这个poi上北安机场的基地航空公司包括Xiamen航空公司，Shan Airlines和中国东部航空公司。 正如我之前写的那样，办公室的想法是将尽可能多的关键运营资源集中在主要机场的主要航空公司中，例如空军的权利和时间。中国东部航空公司必须首先采取井井有条，因为在资源分配中可能会优先考虑基地航空公司。 根据民航局的计划，国际航空中心的功能系统将在未来几年内建造，可以总结如下： “ 3”是指北京，上海和广州。必须提高这三个当地国际航空中心的门户综合体的整体功能。 “ 7”是指成都，深圳，重庆，昆明，西安，乌鲁姆奇和哈尔滨。国际航空中心这七个位置门户的复杂特征应为IMPred。 “ N”指的是Drian，Nanjing，Hangzhou，Hefei，Fuzhou，Xiamen，Jinan，Jinan，Qingdao，Qingdao，Wuhan，Changsha，Nanning，Haikou等等几个地方。 目前，Xiamen的位置并不是那么重要或不太重要，但是在中国东部的民航市场中，具有密集且高价值的途径以及高度集中的负载和负载流，Xiamen，Fujian在市场上具有密集，高价值路线和高价值路线，乘客和高品种负荷的市场中至关重要。谜。 此外，Hua的观点是，在未来几年解决了Wanwan的问题之后，他们并没有排除Xiamen或Fuzhou的位置将根据办公室计划进行更新。 官方NINA Finance帐户 24-最新信息和财务视频的流离失所，以及扫描QR码以关注更多粉丝（Sinafinance）